3月3日，復(fù)旦大學(xué)教授孫金云的一項(xiàng)調(diào)研成了網(wǎng)上熱議的話題：最近，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)做了一項(xiàng)“手機(jī)打車軟件打車”的調(diào)研。該團(tuán)隊(duì)在國內(nèi)五個(gè)城市，花50000元，收集了常規(guī)場景下的800多份樣本，得出一份打車報(bào)告。
報(bào)告顯示：蘋果機(jī)主更容易被專車、優(yōu)享這類更貴車型接單；如果不是蘋果手機(jī)，則手機(jī)越貴，越容易被更貴車型接單。
實(shí)際車費(fèi)高于預(yù)估價(jià)“熟人”打車比“新人”貴
在孫金云教授做的調(diào)研中，還發(fā)現(xiàn)實(shí)際車費(fèi)與預(yù)估價(jià)總有差距。這個(gè)差距大多是實(shí)際車費(fèi)比預(yù)估價(jià)要高，而這樣的情況占比高達(dá)80%。
通過對比2017—2020年中三個(gè)年度前后的數(shù)據(jù)，復(fù)旦大學(xué)調(diào)研團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)：乘客等候的時(shí)間明顯變長，相比2017年，2020年竟然翻了一倍。而打車的費(fèi)用，相比三年前，上漲近14%。調(diào)研團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，“熟人”打車比“新人”貴；打車人越多，打車費(fèi)越貴；此外，人多排隊(duì)時(shí)，加價(jià)即可插隊(duì)。
這些說法得到了不少網(wǎng)友的認(rèn)同：
今年1月，上海市消保委對在上海提供服務(wù)的AA出行、斑馬快跑等10家網(wǎng)約車平臺進(jìn)行暗訪后發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者果真被多收錢了：在110次模擬乘坐中，有57次被多算路程、40次被多算時(shí)間。據(jù)上海市消保委統(tǒng)計(jì)，去年全市共受理網(wǎng)約車類投訴586件，其中1/4涉及計(jì)費(fèi)糾紛。
人大代表建議立法規(guī)制數(shù)據(jù)濫用、大數(shù)據(jù)“殺熟”
這也并不是大數(shù)據(jù)區(qū)別對待用戶第一次遭到社會(huì)質(zhì)疑了。據(jù)人民法院報(bào)報(bào)道，全國人大代表、遼寧大學(xué)副校長楊松表示，她將于今年全國兩會(huì)提交關(guān)于修改反壟斷法及完善相關(guān)配套制度的議案。為此，楊松與武漢大學(xué)等高校多位專家一起調(diào)研研討，議案就包括了建議立法禁止協(xié)同行為，規(guī)制數(shù)據(jù)濫用、大數(shù)據(jù)殺熟、平臺二選一等行為。
